Следующими получателями А380 должны стать ведущие авиакомпании Малайзии и Таиланда, заказавшие по шесть таких лайнеров, и «Катар» (пять). Поставки им планируется начать в 2012 г. Тогда же свой единственный в своем роде «мега-бизнес- джет» получит и саудовский принц Аль- Валид (формальный заказчик самолета — принадлежащая ему компания «Кингдом Холдинг»). Машина с просто немыслимым уровнем комфорта и удобств на борту переоборудуется из второго прототипа А380 (№ 002), совершившего первый полет еще в ноябре 2005 г.

Первый А380 германской компании «Люфтганза» полученный ею в мае 2010 г. Сейчас перевозчик располагает уже четырьмя А380-841 с двигателями «Трент» 970 из 15 заказанных

Головной А380-861 авиакомпании «Эр Франс», поставленный в октябре 2009 г. Сейчас французский перевозчик эксплуатирует- уже четыре из 12 заказанных лайнеров с двигателями GP7270

В 2013 г. ряды эксплуатантов А380 должны пополнить «Бритиш Эруэйз» (заказано 12 машин) и эмиратская «Этихад» (10). На тот же год намечены поставки лизинговой компании 1LFC, разместившей заказ на 10 бортов, но кому конкретно они будут переданы в лизинг, пока неизвестно. А в 2014-м эти самолеты появятся у британской «Вирджин Атлантик» (заказано 6 самолетов), индийской «Кингфишер» (5) и французской «Эр Астрал» (2). На этом список заказчиков, заключивших твердые контракты на А380 пока заканчивается, но нет сомнений, что он будет расширен в будущем. Так, 12 ноября соглашение о намерениях приобрести четыре А380 заключила с «Эрбасом» третья по величине японская авиакомпания «Скаймарк». Кроме того, у ряда заказчиков имеются предусмотренные контрактами опционы в общей сложности более чем на полсотни А380.