По размаху воздушных битв и по количеству участвующих в них самолетов день 21 августа являлся рекордным за всю войну. И этот день показал, что, несмотря на мастерство и храбрость японских пилотов, авиация Квантунской армии утратила господство в небе над Халхин-Голом.

Ки-27-оцу из 1-го чутая 64-го истребительного сентая японских ВВС. Хорошо видна полковая эмблема – красный стилизованный орел под фонарем, а также – эмблема эскадрильи – две белые вертикальные полосы за кабиной и белая «боевая полоса» вокруг хвостовой части фюзеляжа, обозначающая принадлежность машины к фронтовому подразделению.

Многоцелевой самолет «Тачикава» Ки-36. Такие самолеты в период боев на Халхин-Голе состояли на вооружении 15-го сентая японских императорских ВВС.

22 августа японцы перенацелили свои бомбардировщики на атаки наземных войск. Но и в этом они не преуспели. В 8.00 наши истребители перехватили первую группу, сбив, по докладам пилотов, пять Ки-27 и два Ки-30, а также не дав остальным отбомбиться прицельно.

В 16.45 девятка И-16 и восьмерка И-153, патрулировавшие в районе Яньху, атаковали 12 двухмоторных бомбардировщиков, шедших к фронту в сопровождении 15-20 И-97. Японцы, не долетев до наших позиций, сбросили бомбы куда попало и повернули обратно, но «ишаки» все же успели догнать и сбить один бомбардировщик.

События 22 августа показали, что моральный дух «воздушных самураев» заметно пошатнулся, и они начали уклоняться от боя.

И-16 одного из советских авиаполков, воевавших на Халхин-Голе идет на посадку.

Еще один Ки-27, сбитый советскими летчиками в августе 1939 г. (СКМ).

Бойцы осматривают обломки сбитого над Монголией Ки-27 из 1-го чутая 1-го истребительного сентая. Эскадрильная и полковая эмблема – рули, окрашенные в черный цвет. Иероглиф на руле поворота – личная эмблема пилота. В ряде советских источников указивалось, что на снимке тот самый самолет который сбил тараном Виктор Скобарихин.

Плененный на Халхин-Голе японский летчик (СКМ).

По официальной сводке штаба Квантунской армии, японцы сбили девять русских истребителей и три бомбардировщика, а сами недосчитались одного Ки-21, одного Ки-15 и двух Ки-27. На самом же деле все советские машины благополучно вернулись на аэродромы.

У японцев 22 августа погиб очередной «король воздуха» Кодзи Мотомура, на боевом счету которого значилось 14 побед.

На следующий день советские бомбардировщики совершили 54 боевых вылета под прикрытием истребителей. Попыток перехвата со стороны противника не отмечалось. Зенитки сбили один СБ из 150-го сбп. С задания не вернулся экипаж майора Семенова. Японцы заявили три ничем не подтвержденные воздушные победы.

Новый «всплеск» воздушных боев отмечен 25 августа – в решающий день советской наступательной операции. В этот день вокруг японской группировки на восточном берегу Халхин-Гола замкнулось кольцо окружения.

Приведем выписки из «Описания боевых действий ВВС 1-й АГ», которые сухим языком цифр красноречиво свидетельствуют о ходе сражения:

9.55-11.00 76 И-16 и 32 И-153 из 70-го и 22-го иап встретили в районах Яньху – Узур-Нур до 80 И-97; сбито 15 японских истребителей без потерь.

12.45-14.00 36 И-16 из 56-го иап встретили 25 И-97; без потерь сбито семь.

12.47-14.05 11 И-16 из 56-го иап в районе Карган-Сумэ встретили до 20 И-97; без потерь сбито три.

14.20-15.25 73 И-16 и 19 И-153 в районе Песчаных бугров перехватили на высоте 3000 метров 25 ЛБ-97 и 30-35 И-97. Без потерь сбито 12 И-97 и 1 ЛБ.

17.35 сбито без потерь пять ЛБ-97 из девяти, шедших к фронту без истребительного прикрытия.

18.25-19.00 11 И-16 и 13 И-153 в районе Узур-Нур встретили 35-40 И-97 и без потерь сбили пять из них ‹4›.

Итак, суммируя эти доклады, можно сделать вывод, что 25 августа стало для наших истребителей самым победным днем: сбито 48 вражеских самолетов. А звучащая постоянным рефреном фраза «без потерь» говорит о том, насколько радикально изменился характер воздушных боев и сама обстановка в воздухе по сравнению с началом конфликта.