Исследования группы профессора Патрика Макдэниела (Patrick D. McDaniel) показали, что целенаправленная массовая рассылка SMS способна вызвать не только раздражение, но и забить телефонные каналы до полной потери работоспособности ячеек связи. А поскольку сети мобильной телефонии соединены с Интернетом, рассылка коротких текстовых сообщений с компьютера делает вполне возможной организацию DoS-атак.

Как известно, SMS-пакеты передаются не по голосовым линиям, а по служебному высокоприоритеному каналу, с помощью которого устанавливается телефонное соединение. С одной стороны, так удобнее, с другой - повышается уязвимость, поскольку управляющий канал, в отличие от голосового, обладает гораздо меньшей пропускной способностью и его легче забить потоком текстовых сообщений. Расчеты исследователей доказывают, что единственного компьютера, отправляющего 165 SMS в секунду, может быть достаточно, чтобы заблокировать мобильную сеть в столь крупном районе, как Манхэттен.

Нельзя сказать, что результаты анализа пенсильванских ученых прозвучали для компаний сотовой связи словно гром среди ясного неба. Угрозы такого типа предполагаются давно, и соответствующие средства для их предотвращения разработаны. Однако известно и то, что между разработкой и ее реализацией в уже действующей технике лежит немалая дистанция. И некоторые операторы, по их собственному признанию, не торопятся устанавливать фильтры, пока SMS-спам не стал напастью того же масштаба, что спам в электронной почте.
– Б.К.

В США вышла новая разоблачительно-публицистическая книга с длинным названием «Шпионские чипы. Как ведущие корпорации и правительство планируют отслеживать каждый ваш шаг с помощью RFID» («Spychips: How Major Corporations and Government Plan to Track Your Every Move with RFID» by Katherine Albrecht and Liz McIntyre, 2005, Nelson Current). Авторы книги - гарвардская аспирантка Кэтрин Элбрехт и банковский ревизор Лиз Макинтайр - за последние годы получили известность благодаря возглавляемой ими общественной организации CASPIAN (www.spychips.com). Цель их сотрудничества - проинформировать общество о потенциальных угрозах широкого применения меток радиочастотной идентификации, поскольку государство и индустрия, внедряя RFID где только можно, предпочитают не акцентировать внимание на «шпионских аспектах» этой технологии.

В заявлениях для публики представители индустрии, разрабатывающей и использующей RFID, делают упор на бесспорные преимущества прогрессивных радиометок в таких областях, как контроль за производством, обеспечение бесперебойного снабжения и быстрая и надежная инвентаризация товаров. В книге же «Шпионские чипы» внимание читателей сконцентрировано на том, что компании с помощью RFID намерены изучать покупателей своих товаров, анализируя содержимое их холодильников, платяных шкафов, домашних аптечек, стеллажей в подвале и даже мусорных баков возле дома. Все эти планы вовсе не досужий вымысел авторов книги, а подборка фрагментов-цитат из внутренних документов компаний, из их патентов и из выступлений дирекции на корпоративных мероприятиях. Для всех, кто следит за дебатами вокруг RFID, в каждой из цитат нет никаких откровений - все это достаточно хорошо известные вещи. Однако в совокупности, собранные под обложкой одной книги, материалы действительно производят сильное впечатление, демонстрируя огромную разницу между декларациями и внутренними планами компаний.

Как и всякая публицистика, книга, несомненно, написана тенденциозно и отражает точку зрения лишь одной из противоборствующих сторон. Однако и другие аналогичные произведения, сильно повлиявшие на ситуацию в обществе, не назовешь беспристрастными. Например, эмоциональной публицистикой были «Безмолвная весна» Рэйчел Карсон (о загрязнении окружающей среды) и «Небезопасны при любой скорости» (о скрытых угрозах автомобилей). А нашумевшие «Джунгли» о мясохладобойной индустрии Чикаго - вообще художественный роман. Тем не менее (а скорее, благодаря этому) все эти книги вызвали мощнейший резонанс и в конечном счете привели к изменению в законодательстве США и ряда других стран.

Элбрехт и Макинтайр надеются, что и их работа раскроет многим людям глаза на потенциальные опасности RFID. В частности, потребители имеют право знать, что всякий проданный им товар, содержащий RFID, по умолчанию должен иметь деактивированную, то есть «убитую» радиометку. И что сохранять метку активной можно лишь по желанию самого покупателя. Пока, к сожалению, соответствующий закон ни в одной стране не только не принят, но даже не планируется.
– Б.К.

Японское агентство аэрокосмических исследований JAXA объявило об успешном завершении первого тестового полета самолета-прототипа NEXST, разрабатываемого в качестве своего рода замены «Конкорду», то есть трансконтинентального авиалайнера нового поколения со скоростью, вдвое превышающей звуковую.

Испытания проходили на том же заброшенном ракетном полигоне «Вумера» в Австралии, где в 2002 году первый пробный пуск прототипа NEXST закончился катастрофой (самолет начал отделяться от ракеты-ускорителя раньше времени, потерял ориентацию и, не успев взлететь, рухнул на землю и взорвался). Три года «работы над ошибками» не пропали даром, и на сей раз испытания аэродинамических качеств изготовленной в масштабе 1:10 безмоторной копии самолета прошли как по маслу. Ракета вывела прототип на высоту 18 км, разогнав до нужной скорости, после чего 12-метровый стреловидный аппарат планировал самостоятельно и приземлился в заданном регионе на парашюте.

Если бы не катастрофа трехлетней давности, то уже к 2007 году должны были закончиться испытания прототипа со сдвоенным реактивным двигателем. Однако теперь все сроки пришлось сдвинуть. Как надеются японцы, прорыв в сверхзвуковой авиации позволит им занять лидирующие позиции в мировой аэрокосмической индустрии. Пока же авиапромышленность страны, хоть и производит высокотехнологичные компоненты для американского «Боинга», ограничена внутренним рынком.

Испытанный в Австралии аппарат создан корпорацией Mitsubishi Heavy Industries. Эксперимент, на который затрачено около 10 млн. долларов, стал важным этапом в разработке сверхзвукового лайнера, переносящего триста пассажиров, к примеру, из Токио в Лос-Анджелес всего за четыре часа. Кроме того, успешные испытания стали серьезным подспорьем для заключенного в июне соглашения о совместной трехлетней разработке Японией и Францией преемника для бесславно ушедшего на пенсию «Конкорда». На стадию регулярных коммерческих рейсов, полагают японские авиастроители, детище проекта NEXST выйдет примерно к 2025 году.
– Б.К.